{"id":5720,"date":"2024-10-07T12:23:12","date_gmt":"2024-10-07T10:23:12","guid":{"rendered":"https:\/\/ekologistyka24.pl\/?p=5720"},"modified":"2024-11-19T14:57:14","modified_gmt":"2024-11-19T13:57:14","slug":"reifenrecycling-in-polen-und-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ekologistyka24.pl\/de\/recykling-opon-w-polsce-i-w-europie\/","title":{"rendered":"Vom Abfall zur Energie: Reifenrecycling in Polen und Europa"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:25px\"><strong>Das Recycling von Altreifen ist schwierig, aber notwendig. Dies gilt umso mehr, als laut Statistik jedes Jahr fast 300 Millionen Tonnen dieser Abf\u00e4lle in der EU deponiert werden. Leider werden nur weniger als 13% davon recycelt. Wie sieht es bei uns mit dem Reifenrecycling aus und wie stehen wir im Vergleich zu anderen EU-L\u00e4ndern da?<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.kb-row-layout-id5720_6b3085-8d > .kt-row-column-wrap{align-content:start;}:where(.kb-row-layout-id5720_6b3085-8d > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:start;}.kb-row-layout-id5720_6b3085-8d > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.kb-row-layout-id5720_6b3085-8d > .kt-row-column-wrap > div:not(.added-for-specificity){grid-column:initial;}.kb-row-layout-id5720_6b3085-8d > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:minmax(0, 1fr) minmax(0, 6fr) minmax(0, 1fr);}.kb-row-layout-id5720_6b3085-8d > .kt-row-layout-overlay{opacity:0.30;}@media all and (max-width: 1024px){.kb-row-layout-id5720_6b3085-8d > .kt-row-column-wrap > div:not(.added-for-specificity){grid-column:initial;}}@media all and (max-width: 1024px){.kb-row-layout-id5720_6b3085-8d > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:minmax(0, 1fr) minmax(0, 6fr) minmax(0, 1fr);}}@media all and (max-width: 767px){.kb-row-layout-id5720_6b3085-8d > .kt-row-column-wrap > div:not(.added-for-specificity){grid-column:initial;}.kb-row-layout-id5720_6b3085-8d > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:minmax(0, 1fr);}}<\/style><div class=\"kb-row-layout-wrap kb-row-layout-id5720_6b3085-8d alignnone wylacz-de wylacz-en wp-block-kadence-rowlayout\"><div class=\"kt-row-column-wrap kt-has-3-columns kt-row-layout-center-exwide kt-tab-layout-inherit kt-mobile-layout-row kt-row-valign-top\">\n<style>.kadence-column5720_48f57d-26 > .kt-inside-inner-col,.kadence-column5720_48f57d-26 > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column5720_48f57d-26 > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column5720_48f57d-26 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column5720_48f57d-26 > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column5720_48f57d-26 > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column5720_48f57d-26{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column5720_48f57d-26 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column5720_48f57d-26 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column5720_48f57d-26\"><div class=\"kt-inside-inner-col\"><\/div><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column5720_431d42-21 > .kt-inside-inner-col,.kadence-column5720_431d42-21 > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column5720_431d42-21 > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column5720_431d42-21 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column5720_431d42-21 > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column5720_431d42-21 > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column5720_431d42-21{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column5720_431d42-21 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column5720_431d42-21 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column5720_431d42-21\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Vom Abfall zur Energie: Reifenrecycling in Polen und Europa\" width=\"720\" height=\"405\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/19w4sivPYvE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; 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Dies ist schwierig, da Reifen aus einer Mischung aus Gummi, Textilien, Metall und anderen Zusatzstoffen bestehen. Das bedeutet, dass es Hunderte von Jahren dauern kann, bis sie sich auf nat\u00fcrliche Weise zersetzen. Durch das Recyclingverfahren wird die Abfallmenge, die auf Deponien landet, verringert und der Bedarf an neuen Rohstoffen gesenkt. Reifen k\u00f6nnen auf verschiedene Weise recycelt werden:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Mechanisches Recycling - hierbei werden Reifen in kleinere Partikel zerkleinert, die f\u00fcr die Herstellung von Baumaterialien, Sportb\u00f6den oder Spielpl\u00e4tzen verwendet werden k\u00f6nnen.<\/li>\n\n\n\n<li>Chemisches Recycling - bei diesem Verfahren werden die Reifen in einzelne chemische Bestandteile zerlegt, die in der chemischen Industrie wiederverwendet werden k\u00f6nnen.<\/li>\n\n\n\n<li>Energierecycling - Verwendung von Reifen als alternative Brennstoffquelle in Zementwerken oder Kraftwerken.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jede dieser Methoden hat ihre Vor- und Nachteile. Sie alle zielen jedoch darauf ab, die Menge der zu deponierenden Reifenabf\u00e4lle zu minimieren und ihre negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Reifenrecycling in Polen - Vorschriften<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Polen wird das Reifenrecycling durch eine Reihe von Gesetzen geregelt, die den Reifenherstellern, -importeuren und -h\u00e4ndlern Verpflichtungen auferlegen. Zu den wichtigsten Vorschriften in diesem Bereich geh\u00f6ren das Abfallgesetz und die Vorschriften zur erweiterten Herstellerverantwortung (ROP).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Abfallgesetz von 2012 f\u00fchrt Regeln f\u00fcr die Abfallbewirtschaftung ein und verpflichtet zur Trennung und Wiederverwertung von Abf\u00e4llen. Im Zusammenhang mit Reifen bedeutet dies, dass Unternehmen, die mit dem Verkauf oder der Herstellung von Reifen befasst sind, ein System f\u00fcr die Sammlung von Altreifen und deren angemessene Verarbeitung bereitstellen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit dem oben genannten Abfallgesetz wurde die Abfalldatenbank eingerichtet, in der Informationen \u00fcber die Abfallerzeugung, -sammlung und -verarbeitung in Polen gesammelt werden. Jedes Unternehmen, das Altreifen verwaltet (z. B. Hersteller, Werkstattbetreiber, Recycler), muss in der BDO registriert sein. Au\u00dferdem m\u00fcssen sie regelm\u00e4\u00dfig \u00fcber das Abfallaufkommen berichten und Aufzeichnungen \u00fcber das Gewicht der dem Recycling zugef\u00fchrten Abf\u00e4lle f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Erweiterte Herstellerverantwortung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die erweiterte Herstellerverantwortung (ROP) ist ein Konzept, das Reifenherstellern und -importeuren die Verantwortung f\u00fcr ihre Produkte auch am Ende ihrer Lebensdauer \u00fcbertr\u00e4gt. In der Praxis bedeutet dies, dass die Unternehmen R\u00fccknahmesysteme f\u00fcr Altreifen organisieren und die Kosten f\u00fcr die Aufbereitung oder das Recycling der Reifen \u00fcbernehmen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Polen entspricht das ROP-System den EU-Vorschriften und verpflichtet die Unternehmer, ein bestimmtes Niveau an Reifenrecycling und -verwertung zu erreichen. Diese Aktivit\u00e4ten werden von den Umweltbeh\u00f6rden \u00fcberwacht. Unternehmen, die die Anforderungen nicht erf\u00fcllen, k\u00f6nnen mit finanziellen Sanktionen belegt werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Vorschriften f\u00fcr das Recycling von Altreifen in den EU-L\u00e4ndern<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Europ\u00e4ische Union hat eine Reihe von Vorschriften erlassen, um das Reifenrecycling in den Mitgliedstaaten zu harmonisieren. Die wichtigste Rechtsvorschrift in diesem Bereich ist die Abfallrichtlinie 2008\/98\/EG, die die EU-L\u00e4nder verpflichtet, das Recycling und die Verwertung von Abf\u00e4llen, einschlie\u00dflich Reifen, zu f\u00f6rdern. Diese Richtlinie legt die Grunds\u00e4tze einer Kreislaufwirtschaft fest, in der Abf\u00e4lle als Ressourcen behandelt werden, die wiederverwendet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allerdings hat jeder Mitgliedstaat einen gewissen Spielraum bei der Umsetzung der Rechtsvorschriften. Dies f\u00fchrt zu Unterschieden in der Vorgehensweise beim Reifenrecycling in den einzelnen L\u00e4ndern. Nachstehend finden Sie die Vorschriften zum Reifenrecycling in ausgew\u00e4hlten EU-L\u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Die Abfallrichtlinie und ihre Auswirkungen auf das Reifenrecycling<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Richtlinie 2008\/98\/EG legt eine Abfallhierarchie fest, die auf Vermeidung, gefolgt von Recycling und energetischer Verwertung beruht. Im Zusammenhang mit Reifen sind die EU-L\u00e4nder verpflichtet, Rechtsvorschriften einzuf\u00fchren, um das Reifenrecycling zu f\u00f6rdern und die Deponierung zu verringern. In den meisten EU-L\u00e4ndern d\u00fcrfen Reifen nicht auf Deponien gelagert werden, was den Einsatz fortschrittlicherer Entsorgungsmethoden erzwingt.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Vergleich der nationalen Rechtsvorschriften: Deutschland, Frankreich, Spanien<\/h4>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Deutschland<\/strong>: Deutschland hat ein stark entwickeltes Abfallwirtschaftssystem, und das Reifenrecycling wird durch strenge Vorschriften unterst\u00fctzt. Deutschland konzentriert sich auf das werkstoffliche Recycling, bei dem Altreifen geschreddert und bei der Herstellung von Bau- und Stra\u00dfenmaterial verwendet werden. Au\u00dferdem wird viel Wert auf die Aufkl\u00e4rung der \u00d6ffentlichkeit \u00fcber die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Entsorgung von Reifen gelegt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Frankreich<\/strong>: Frankreich hat ein System eingef\u00fchrt <a href=\"https:\/\/www.aliapur.fr\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aliapur<\/a>Sie ist die nationale Organisation f\u00fcr die Sammlung und das Recycling von Reifen. Die dortigen Rechtsvorschriften verpflichten die Hersteller zur Finanzierung von Reifenrecyclingverfahren. Die Altreifen wiederum werden haupts\u00e4chlich in der Energie- und Bauindustrie verwendet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spanien<\/strong>: Spanien hat das Reifenrecycling bereits in den 1990er Jahren zur Pflicht gemacht und betreibt heute ein System zur Sammlung und Verarbeitung von Reifen durch Organisationen <a href=\"https:\/\/www.signus.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">SIGNUS Ecovalor<\/a>. Die spanische Gesetzgebung verpflichtet die Hersteller, Altreifen bei den Kunden abzuholen und zu verarbeiten, was zu hohen Recyclingquoten f\u00fchrt.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/ekologistyka24.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/recykling-opon-1.webp\" alt=\"Reifenrecycling\" class=\"wp-image-5722\" style=\"width:500px\" srcset=\"https:\/\/ekologistyka24.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/recykling-opon-1.webp 1024w, https:\/\/ekologistyka24.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/recykling-opon-1-300x300.webp 300w, https:\/\/ekologistyka24.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/recykling-opon-1-150x150.webp 150w, https:\/\/ekologistyka24.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/recykling-opon-1-768x768.webp 768w, https:\/\/ekologistyka24.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/recykling-opon-1-12x12.webp 12w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Altreifenrecycling - Statistik<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Polen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Laut dem CSO-Bericht \"<a href=\"https:\/\/stat.gov.pl\/files\/gfx\/portalinformacyjny\/pl\/defaultaktualnosci\/5511\/6\/6\/1\/td_w_pl_2018_2019.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Stra\u00dfenverkehr in Polen in den Jahren 2018 und 2019<\/a>\"Allein im Jahr 2018 wurden in Polen fast 275.000 Tonnen Reifen in Verkehr gebracht und ein Verwertungsgrad von \u00fcber 76% erreicht. Das war etwas mehr als der akzeptierte Standard, der bei 75% liegt. Dagegen wurden fast 40% Altreifen recycelt. Das ist fast das Dreifache der Norm von 15%, die in der <a href=\"https:\/\/isap.sejm.gov.pl\/isap.nsf\/download.xsp\/WDU20010630639\/U\/D20010639Lj.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Gesetze 11. Mai 2001<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Dienst oponeo.pl stellt fest, dass in <a href=\"https:\/\/www.oponeo.pl\/artykul\/recykling-opon?srsltid=AfmBOop_8HX0bZH2RYfLKZ8rF33e1I3Oeo7msro8mfJjNV90rPdCibSu\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">In den folgenden Jahren ist ein Aufw\u00e4rtstrend zu verzeichnen.<\/a>wobei die Menge der in Verkehr gebrachten Reifen zwischen 280.000 und 350.000 Tonnen schwankt. Die Hauptgr\u00fcnde f\u00fcr diesen Anstieg sind das wachsende Umweltbewusstsein sowie die Verpflichtung der Unternehmen, ihre Abfallbewirtschaftungsaktivit\u00e4ten im BDO-System zu melden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Europ\u00e4ische Union<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Eine Handvoll Fakten<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Einem Bericht des Europ\u00e4ischen Verbands der Reifen- und Gummihersteller (ETRMA) zufolge wurden 94% der 2019 EU-weit gesammelten Altreifen zur stofflichen und energetischen Verwertung recycelt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im ersten Fall werden die Altreifen in kleinere St\u00fccke zerkleinert, aus denen verschiedene Materialien wie Gummi, Stahl oder Textilfasern extrahiert werden. Aus diesen Materialien k\u00f6nnen dann neue hergestellt werden, zum Beispiel Sportplatzbel\u00e4ge, Gummimatten oder sogar neue Reifen. Auf diese Weise gehen die Rohstoffe nicht verloren und k\u00f6nnen in verschiedenen Formen wiederverwendet werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im zweiten Fall werden die Altreifen verbrannt, um Energie zu erzeugen, zum Beispiel in Form von W\u00e4rme oder Strom. Anstatt Reifen als Abfall zu behandeln, der deponiert werden muss, werden sie als Brennstoff verwendet. Bei der Verbrennung von Reifen wird Energie freigesetzt, die Kraftwerke, Heizwerke oder andere Industrieanlagen antreiben kann. Dies ist eine M\u00f6glichkeit, Energie aus Abf\u00e4llen zu gewinnen, die sonst keinen Nutzwert h\u00e4tten. Dadurch wird der Einsatz herk\u00f6mmlicher Brennstoffe wie Kohle oder Gas reduziert.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">F\u00fchrend im Recycling<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unter Berufung auf ETRMA-Daten entfiel der gr\u00f6\u00dfte Anteil des Reifenrecyclings auf Deutschland, Frankreich und Spanien. Sie verzeichnen ein stetiges Wachstum der Zahl der recycelten Abf\u00e4lle. Dies ist vor allem auf die Einf\u00fchrung fortschrittlicher Technologien und wirksamer Rechtssysteme zur\u00fcckzuf\u00fchren, die Hersteller und Einzelh\u00e4ndler f\u00fcr die Verarbeitung dieser Materialien verantwortlich machen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/weibold.com\/europe-collected-and-recycled-94-percent-of-endoflife-tires-in-2019\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">In Deutschland fielen im Jahr 2019 434.000 Tonnen Altreifen an<\/a>. Damals wurden 295.000 Tonnen recycelt, w\u00e4hrend der Rest der energetischen Verwertung zugef\u00fchrt wurde. Das bedeutet, dass 100% dieser Abf\u00e4lle bewirtschaftet wurden. In Frankreich hingegen fielen mehr als 320TP3T Altreifen an, von denen fast 140TP3T recycelt und fast 170TP3T in Energie umgewandelt wurden. Auf diese Weise wurden 98% Abfall einer neuen Verwendung zugef\u00fchrt. Auch im Falle Spaniens sind die Zahlen beeindruckend. Von den fast 240.000 Tonnen Altreifen wurden fast 160.000 Tonnen recycelt und fast 80.000 Tonnen wurden zu einer Energiequelle f\u00fcr andere Industrien. Wie Deutschland konnten also auch die Spanier auf 100% Verwertung dieser Art von Material verweisen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Verwendung von recycelten Reifen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Reifenrecycling er\u00f6ffnet viele M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Wiederverwendung von Gummimaterialien. In Europa und Polen werden recycelte Reifen haupts\u00e4chlich in zwei Sektoren eingesetzt: im Baugewerbe und im Energiesektor.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Baugewerbe<\/strong>: Viele Unternehmen verwenden Reifengummi zur Herstellung von Baumaterialien wie Stra\u00dfenbel\u00e4gen, Schalld\u00e4mmung und Eisenbahnschwellen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Energetik<\/strong>: Reifen k\u00f6nnen auch als alternativer Brennstoff in Zement- und Heizkraftwerken verwendet werden. Aufgrund ihres hohen Energiegehalts sind Reifen eine wertvolle Rohstoffquelle f\u00fcr die W\u00e4rme- und Energieerzeugung.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00d6kologische und wirtschaftliche Vorteile des Reifenrecyclings<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Reifenrecycling hat zahlreiche Vorteile, sowohl \u00f6kologisch als auch wirtschaftlich. Zun\u00e4chst einmal wird die Menge der zu deponierenden Abf\u00e4lle reduziert, was zum Schutz der Umwelt beitr\u00e4gt. Dar\u00fcber hinaus tr\u00e4gt das Recycling zur Verringerung der CO\u2082-Emissionen bei. Dies liegt daran, dass der Bedarf an Prim\u00e4rrohstoffen und die f\u00fcr die Herstellung neuer Materialien ben\u00f6tigte Energie reduziert wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aus wirtschaftlicher Sicht schafft das Reifenrecycling neue Arbeitspl\u00e4tze in der Abfallwirtschaft. Au\u00dferdem f\u00f6rdert es die Entwicklung innovativer Technologien, die in verschiedenen Branchen eingesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Herausforderungen f\u00fcr das Reifenrecycling in Polen und Europa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obwohl das Reifenrecycling rasch zunimmt, gibt es noch viele Herausforderungen. Die Kosteneffizienz dieses Prozesses ist eines der gr\u00f6\u00dften Probleme, da die Kosten f\u00fcr das Recycling h\u00e4ufig die Gewinne aus den zur\u00fcckgewonnenen Materialien \u00fcbersteigen. Eine weitere Herausforderung in Polen ist das geringe Bewusstsein der Verbraucher f\u00fcr den richtigen Umgang mit Altreifen. Dies f\u00fchrt dazu, dass sie illegal gelagert werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Europa verf\u00fcgen L\u00e4nder wie Deutschland und Spanien \u00fcber gut ausgebaute Reifenrecyclingsysteme. Andere L\u00e4nder, vor allem in Mittel- und Osteuropa, haben jedoch immer noch mit unzureichender Infrastruktur und ineffizienten Systemen f\u00fcr die Reifensammlung und -verarbeitung zu k\u00e4mpfen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Reifenrecycling - wo finde ich einen Spediteur?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In einem fr\u00fcheren Artikel haben wir bereits dar\u00fcber geschrieben, was die <a href=\"https:\/\/ekologistyka24.pl\/de\/der-beste-abfalltransporteur-wie-man-ihn-auswahlt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">die bei der Wahl eines Transportunternehmens zu beachten sind<\/a> f\u00fcr den Abfalltransport. Da das Reifenrecycling von Jahr zu Jahr an Bedeutung gewinnt, ist es sehr wichtig, ein zuverl\u00e4ssiges Unternehmen zu finden, das die Materialien an die richtige Anlage liefert. Ein Transportunternehmen, das \u00fcber die erforderlichen Genehmigungen, umfassende Kenntnisse und Erfahrungen verf\u00fcgt, garantiert einen reibungslosen Ablauf der Verwertung oder des Recyclings. Wo findet man ein solches Transportunternehmen?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir ermutigen Sie zu einem Besuch <a href=\"https:\/\/odpadytransport.pl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">odpadytransport.co.uk<\/a> oder <a href=\"https:\/\/wastelicencecheck.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">wastelicencecheck.com<\/a>die Hunderte von Abfalltransport-Spezialisten zusammenbringt. Sind Sie an einer Lieferung von Polen nach Deutschland interessiert? Oder sucht Ihr Kunde einen Kollegen f\u00fcr Strecken von Finnland nach Italien? Auf den oben genannten Websites finden Sie schnell und einfach einen Spediteur, der Ihren Anforderungen entspricht. Denn sie wurden in Zusammenarbeit mit Abfallerzeugern und -verwertern erstellt, die genau wie Sie Probleme hatten, einen guten Spediteur zu finden. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finden Sie heraus, wie einfach es ist - und das ohne Transportaustausch.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Recycling von Altreifen ist schwierig, aber notwendig. Dies gilt umso mehr, als laut Statistik jedes Jahr fast 300 Millionen Tonnen dieser Abf\u00e4lle in der EU deponiert werden. Leider werden nur weniger als 13% davon recycelt. Wie sieht es bei uns mit dem Reifenrecycling aus und wie stehen wir im Vergleich zu anderen EU-L\u00e4ndern da? Was ist Reifenrecycling? 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