Gebrauchtes Motoröl: Wie kann man ein Problem in eine wertvolle Ressource verwandeln?
Im Alltag denken wir wahrscheinlich nicht darüber nach, was mit dem Öl geschieht, das wir in einem Restaurant nach dem Braten ausschütten oder bei der Autowartung austauschen. Dabei kommt es auf jeden Tropfen an - bei unsachgemäßem Umgang kann es zu einer Gefahr für die Umwelt und bei guter Lagerung zu einer wertvollen Ressource werden. Gebrauchtes Motorenöl, Industrieöl oder Speiseöl ist ein Thema, mit dem es sich lohnt, sich auseinanderzusetzen. Und genau das werden wir in diesem Artikel tun.
Altes Europa, neue Herausforderungen - die Ölbilanz des Kontinents
In Europa fallen Millionen von Tonnen Altöl an, wobei Umfang und Art des Altöls je nach Quelle stark variieren. Mengenmäßig dominieren Motoren- und Industrieöle, während Speiseöl (UCO) als Rohstoff für die Biokraftstoffproduktion an strategischer Bedeutung gewinnt. Diese Vielfalt macht es erforderlich, dass die einzelnen Länder unterschiedliche Bewirtschaftungsstrategien anwenden.
Im Jahr 2017 in der Europäischen Union ca. 4,3 Millionen Tonnen Schmier- und Industrieöle wurden in den Verkehr gebracht. Von dieser Menge wurden 1,64 Millionen Tonnen Altöl gesammelt - das bedeutet, dass etwa 38% der ursprünglich in Verkehr gebrachten Öle gesammelt wurden. Berücksichtigt man nur den Anteil der Öle, die realistischerweise verwertet werden können (d.h. etwa 2 Millionen Tonnen), so ergibt sich, dass von dieser verwertbaren Menge sogar 82% gesammelt wurden.
Es kann jedoch nicht vollständig zurückgewonnen werden, da ein Teil des Öls während des Betriebs - z. B. in Motoren oder Industriemaschinen - durch Verbrennung, Verdunstung oder Eindringen in das Verbrauchsmaterial verbraucht wird.
Die nachstehende Tabelle zeigt Daten zum Ölverbrauch in den EU-Ländern auf der Grundlage des Berichts Kreislaufwirtschaft für mineralische und synthetische Schmierstoffe und industrielle Altölbewirtschaftung in der EU des Jahres 2023. Zu Vergleichszwecken wird auch die Situation in Polen berücksichtigt:
| LAND | Geschätzte Menge des im Jahr 2016 verbrauchten Öls (in Tausend Tonnen) | TEILNAHME AN DER GESAMTSAMMLUNG 2017 | BEMERKUNGEN ZUM RECYCLING |
|---|---|---|---|
| DEUTSCHLAND | 1 152 | 440.000 t (27%) | Gut entwickelte Infrastruktur für die Wiederaufbereitung; 3/4 der gesammelten Öle werden wiederaufbereitet; der Rest wird als Brennstoff oder für den Export verwendet |
| ITALIEN | 853 | 170 000 t | Verfügen über Wiederaufbereitungsanlagen; ein Teil des Abfalls wird als Brennstoff verwendet |
| FRANKREICH | 512 | 190 000 t | Mehrere Wiederaufbereitungsanlagen; ein Teil der Abfälle wird exportiert |
| UK | 434 | 200 000 t | Breites Sammelsystem; teils zur Wiederaufbereitung, teils zur Ausfuhr/Energierückgewinnung |
| SPANIEN | 241 | 150 000 t | Eigene Raffinerieanlagen; erheblicher Anteil von Öl als Brennstoff |
| POLEN | 137 | keine Daten verfügbar | Verfügt über geeignete Anlagen, ein Teil des Öls wird zur Energiegewinnung genutzt oder exportiert |
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Unauffälliger Abfall, strategischer Rohstoff - das Potenzial von UCO in Europa
UCO (used cooking oil), also gebrauchtes Speiseöl, wird zunehmend als strategischer Rohstoff betrachtet. Es stammt aus der Gastronomie und der Lebensmittelindustrie und bildet die Grundlage für die Biodieselproduktion. Diese Art von erneuerbarem Kraftstoff reduziert die Treibhausgasemissionen um bis zur Hälfte. Außerdem ist es relativ leicht zugänglich, was es zu einem attraktiven Material für die Verwaltung macht.
Schätzungen zufolge erzeugt jeder Einwohner der EU etwa 8 Liter UCO pro Jahr, was einem Potenzial von bis zu 4 Millionen Tonnen pro Jahr entspricht. entspricht etwa 6% der Weltproduktion dieses Abfallswie der Artikel Umwandlung von Altspeisefetten in hochwertige Produkte: Wohin geht die Reise der Industrie? von Valentina Beghetto, die im März dieses Jahres veröffentlicht wurde. In der Zwischenzeit beträgt der Umfang der tatsächlichen Sammlung nur etwa 1/7 dieser Menge. Im Jahr 2022 belief sich das weltweite Angebot an UCO auf etwa 15 Milliarden Liter und wird bis 2030 voraussichtlich auf 17 Milliarden Liter ansteigen. Der Großteil davon geht in die Biokraftstoffproduktion.
Aufgrund des geringen inländischen Angebots, annähernd 80% Nachfrage nach diesem Abfall wird durch Einfuhren gedeckt. Hauptlieferanten sind China, Indonesien und Malaysia. Insgesamt werden jedes Jahr mehr als 1,4 Millionen Tonnen UCO in die EU und das Vereinigte Königreich eingeführt.
Was passiert mit dem Öl nach der Verwendung? - Europäische Recyclingkarte
Altöl kann auf verschiedene Weise behandelt werden, je nach gewünschtem Endergebnis oder den verfügbaren Optionen. Die am häufigsten verwendeten Methoden sind:
Neuveredelung
Dies ist die wünschenswerteste Methode für Motoren- und Industrieöle. Das Verfahren umfasst Destillation und Hydrotreating, d.h. die Reinigung mit Wasserstoff bei hoher Temperatur und hohem Druck. Dabei wird das Grundöl zurückgewonnen, das zur Herstellung neuer Schmierstoffe wiederverwendet werden kann. In der EU gibt es 27 Wiederaufbereitungsanlagen, die jährlich etwa 0,95 Millionen Tonnen Altöl verarbeiten.
Energierückgewinnung
Wenn das Öl zu stark verunreinigt ist, um es zu raffinieren, kann es als alternativer Brennstoff verwendet werden. Zementfabriken und Kraft-Wärme-Kopplungsanlagen nutzen es zur Erzeugung von Wärme und Strom. Bei dieser Methode wird zwar Energie zurückgewonnen, aber das Öl kann nicht als Rohstoff wiederverwendet werden und wird daher in der Abfallbewirtschaftungshierarchie als weniger günstig angesehen.
Umesterung
Ein spezielles chemisches Verfahren, das hauptsächlich bei Speiseölen (UCO) eingesetzt wird. Es umfasst die Reaktion von Öl mit Alkohol (in der Regel Methanol) in Gegenwart eines Katalysators, wobei Biodiesel und Glycerin entstehen. Biodiesel aus UCO ist ein Biokraftstoff der zweiten Generation, der die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu herkömmlichem Diesel um bis zu 80% reduziert.
Ausfuhr in ausländische Anlagen
Länder, die nicht über eigene Wiederaufbereitungsanlagen verfügen, wie Belgien oder Luxemburg, Altöle exportieren in Länder mit der entsprechenden Infrastruktur. Diese Lösung verhindert die illegale Verbrennung oder Deponierung von Abfällen, ist aber mit logistischen Kosten und der Abhängigkeit von ausländischen Betreibern verbunden.
Öl unter der Lupe: Die größten Hindernisse auf dem Weg zum Recycling
Altöle sind selten in ihrer reinen Form zu finden. Motor- und Industrieöle enthalten Schwermetalle wie Blei oder Quecksilber sowie Kraftstoffrückstände, Reinigungsmittel und Additive. Solche Verunreinigungen bedeuten, dass das Recycling komplexe Filtrations- und Reinigungsprozesse erfordert, und einige Ölchargen werden völlig unbrauchbar.
Speiseöl (UCO) hingegen ist mit Lebensmittelrückständen, Glycerin und freien Fettsäuren verunreinigt. Letztere führen zu einer Veränderung der Viskosität und mindern die Qualität des Rohstoffs. Bevor es in die Biokraftstoffproduktion geht, muss es einer kostspieligen chemischen Behandlung unterzogen werden.
Ein weiteres Problem ist die Vermischung von Abfällen. Wenn Altöle mit Lösungsmitteln oder anderen Chemikalien vermischt werden, kann die gesamte Charge als gefährlicher Abfall eingestuft werden. Anstelle der Wiederverwendung bleibt dann nur die Verbrennung, was die Effizienz des gesamten Bewirtschaftungssystems verringert.
Eine ebenso große Herausforderung ist die Sammellogistik selbst. In vielen europäischen Ländern beträgt die Rückgewinnungsquote von Altöl immer noch weniger als die Hälfte des Potenzials. Der Rest landet in der Umwelt oder in illegalen Anlagen, was schwerwiegende Umweltfolgen nach sich zieht.
Öl-Bumerang - ein Risiko, das mit verdoppelter Kraft zurückkommt
Der unsachgemäße Umgang mit Altöl kann schwerwiegende ökologische, gesundheitliche und rechtliche Folgen haben. Schon eine kleine Menge Öl kann enormen Schaden anrichten - ein Liter kann Hunderttausende von Litern Wasser verunreinigen und einen Film auf der Oberfläche bilden, der die Sauerstoffzufuhr unterbricht. Infolgedessen sterben Wasserorganismen ab und ganze Ökosysteme werden geschädigt. Ähnliche Auswirkungen sind bei Böden zu beobachten - in den Boden sickerndes Öl verunreinigt diesen, verringert seine Fruchtbarkeit und macht somit eine kostspielige Sanierung erforderlich.
Die illegale Verbrennung von Altöl birgt zusätzliche Risiken. Der Rauch setzt gefährliche Verbindungen wie PCB und PAK frei, die krebserregend sind und die Gesundheit der Anwohner gefährden. Fälle von unkontrollierter Verbrennung sind keine Seltenheit, insbesondere dort, wo es keine legalen Sammelstellen gibt. Dem bereits zitierten Bericht der Europäischen Kommission zufolge gehen fast 18% der anfallenden Ölabfälle durch illegale Verbrennung in kleineren Anlagen und Verarbeitung zu Biokraftstoff unwiederbringlich verloren.
Auch bei Transport und Lagerung können Probleme auftreten. Undichte Behälter führen zu Verschüttungen, die Boden und Grundwasser verunreinigen. Unsachgemäße Lagerung erhöht das Risiko von Bränden und Explosionen, insbesondere wenn Öle mit anderen Chemikalien vermischt werden.
Schließlich gibt es noch eine rechtliche Dimension. Altöl wird in der Europäischen Union als gefährlicher Abfall eingestuft. Jedes Unternehmen, das solche Abfälle erzeugt oder sammelt, muss Aufzeichnungen führen und zugelassene Sammler beauftragen. Das Fehlen einer ordnungsgemäßen Dokumentation, die unbefugte Sammlung oder die falsche Einstufung können hohe Geldstrafen und in extremen Fällen sogar eine strafrechtliche Haftung nach sich ziehen. Nachlässigkeit in diesem Bereich ist daher nicht nur ein Umweltproblem, sondern auch ein echtes wirtschaftliches Risiko für Unternehmen.
Versuche, Altöl selbst zu verarbeiten, sind riskant und illegal. Sie erfordern Technologien wie Vakuumdestillation, Hydrotreating oder kontrollierte Umesterung. Darüber hinaus verlangen die EU-Vorschriften von jedem Betreiber eine Registrierung, Dokumentation und Übergabe von Abfällen an einen zugelassenen Sammler. Mangelnde Kenntnis von Recht und Technik kann zu schweren Verlusten führen - sowohl in finanzieller als auch in ökologischer Hinsicht.
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Ein Rezept für die Krise: Was tun mit dem Öl? kein Problem mehr darstellen und zu einer wertvollen Ressource geworden sind
Europa steht vor der Herausforderung, die Effizienz des Ölmanagements zu verbessern. Zu den wichtigsten Empfehlungen gehören:
- Investitionen in die Infrastruktur für die Wiederaufbereitung - insbesondere in Mittel- und Osteuropa, wo es an geeigneten Anlagen mangelt.
- Öffentliches Bildungswesen - insbesondere im Gaststättengewerbe, wo UCO in großen Mengen anfällt.
- Einfachere Sammelsysteme - auf lokaler Ebene, mit finanziellen und pädagogischen Anreizen.
- Förderung der Kreislaufwirtschaft - statt der Entsorgung wird das Öl in den industriellen Kreislauf zurückgeführt.
- Stärkung der rechtlichen und ökologischen Verantwortung der Unternehmen - Unternehmen sollten die Einhaltung der Vorschriften sicherstellen und mit lizenzierten Partnern zusammenarbeiten. Ein solcher Partner ist Ecologistics24, der bei der umfassenden Bewirtschaftung von Ölabfällen hilft. Möchten Sie mehr erfahren? Schreiben Sie uns an dispo@ekologistyka24.pl
