EKMT-Genehmigungen im Jahr 2026 und der Transport von Abfällen in der EU

Die EKMT-Genehmigungen werden 2026 nur noch in digitaler Form ausgestellt, jedoch – wie sich herausstellt – nicht für polnische Unternehmen. Ausländische Transportunternehmen werden die e-EKMT auf den östlichen Strecken frei nutzen können, während polnische Transportunternehmen nur zuschauen können – mit eingeschränktem Zugang zu den bisherigen, gut bezahlten Strecken. Anstatt jedoch passiv darauf zu warten, dass sich die Folgen dieser Situation auf die Einnahmen auswirken, lohnt es sich, das Jahr 2026 als Alarmsignal und Zeitpunkt für eine Strategieänderung zu betrachten. Wenn der Osten weniger zugänglich wird oder sich vollständig verschließt, wird es von Vorteil sein, eine neue, stabile Säule im Abfalltransport in die westlichen EU-Länder aufzubauen, die auf gut ausgewählten nationalen Genehmigungen und einer steigenden Nachfrage nach Umweltdienstleistungen basiert.

Was bedeuten die EKMT-Genehmigungen im Jahr 2026 für polnische Unternehmen wirklich?

Die EKMT-Genehmigungen (Europäische Konferenz der Verkehrsminister) sind multilaterale Genehmigungen für den internationalen Straßengüterverkehr zwischen den Vertragsstaaten des EKMT/ITF-Übereinkommens. In der Praxis geben sie dem Transportunternehmen eine Art „goldenes Ticket”: Anstatt separate bilaterale Lizenzen zu beantragen, kann es zahlreiche Transporte in verschiedene Länder durchführen – insbesondere in östliche Richtungen und im Transit durch Drittländer. Auch wenn Sie heute nicht in den Osten fahren, hat die EKMT indirekt Einfluss auf den gesamten Markt: Sie beeinflusst die Tarife, die Verfügbarkeit von Ladungen und den Wettbewerb durch Unternehmen, die diese Genehmigungen nutzen.

Quelle: Internationales Verkehrsforum

In diesem Zusammenhang wird das Jahr 2026 zu einem kritischen Zeitpunkt. Die EKMT-Genehmigungen werden 2026 vollständig auf ein elektronisches System umgestellt, während in Polen Das Veto des Präsidenten blockierte das Gesetz, das unseren Markt für die Digitalisierung der EKMT öffnen sollte.. Wenn sich die Situation nicht ändert, werden ausländische Unternehmen normalerweise die e-EKMT nutzen, während polnische Transportunternehmen möglicherweise nur eingeschränkten Zugang zu lukrativen Ostrouten haben und im Westen einem stärkeren Wettbewerb ausgesetzt sind. Dies ist ein echter Grund zur Sorge – aber auch ein Anstoß, einen Plan B zu entwickeln, der ein stabiles Segment für den Abfalltransport in der EU sein könnte, das auf anderen Genehmigungen als der EKMT basiert.

Keine Transporte in den Osten: Auswirkungen auf die Wirtschaft

• Weniger Fracht in den Osten und weniger Transitverkehr durch Drittländer

Viele Transportunternehmen haben ihre Position gerade auf den östlichen Strecken aufgebaut. Die Routen in die Türkei, in die Ukraine, in den Kaukasus oder weiter sowie Transits durch Drittländer basieren häufig auf der EKMT. Wenn die EKMT-Genehmigungen im Jahr 2026 für polnische Unternehmen unerreichbar bleiben, wird ein Teil dieser Verbindungen einfach verschwinden. Der Auftraggeber wird sich für einen Transportunternehmen entscheiden, das den Transport legal und ohne zusätzliche Kombinationen durchführen kann.

• Der Vorsprung der ausländischen Konkurrenz

Infolgedessen werden sich polnische Unternehmen in einer unangenehmen Situation befinden. Für viele Versender zählt Einfachheit: ein System, eine Genehmigung, minimale Probleme. Da ein Transportunternehmen aus einem anderen Land vollen Zugang zum e-EKMT hat, ein polnisches Unternehmen jedoch nicht, liegt die Entscheidung auf der Hand. Es geht nicht nur um einzelne Ladungen. Es besteht die Gefahr, dass langfristige Verträge, die bisher die Flotte am Laufen gehalten haben, nach und nach verloren gehen.

• Unsicherheit zerstört Strategien

Das Schlimmste ist die Unvorhersehbarkeit. Man weiß nicht, ob das Gesetz in einigen Monaten geändert wird oder ob politische Konflikte die Änderungen erneut blockieren werden. In einer solchen Situation ist es schwierig, Investitionen in neue Fahrzeuge, Anhänger oder zusätzliche Standorte zu planen. Genau aus diesem Grund suchen vernünftige Unternehmen nach einer zweiten Einnahmequelle. Auch wenn der Osten noch funktioniert, sollte man parallel dazu ein Geschäft in einem Segment aufbauen, in dem die Regeln klar sind und auf stabileren Grundlagen beruhen.

Anstatt die Branche aufzugeben – ändern Sie die Richtung Ihrer Aktivitäten

• Der Westen statt der Osten – eine andere Arbeitslogik

Der Transport innerhalb der Europäischen Union unterliegt anderen Gesetzen. Natürlich muss man sich weiterhin um die Gemeinschaftslizenz, Fahrtenschreiber, Tarife und Arbeitszeiten der Fahrer kümmern. Der Markt ist jedoch in Bezug auf die Regulierung vorhersehbarer und weniger abhängig von plötzlichen politischen Entscheidungen. Anstelle einiger großer Verträge „in den Osten” können Sie ein Netzwerk fester Beziehungen innerhalb der EU aufbauen. Besonders interessant ist hier das Segment, in dem die Nachfrage steigt und die Eintrittsbarrieren die Anzahl der Wettbewerber begrenzen.

• Abfälle – formal ein schwieriges, aber stabiles Segment

In der gesamten Union wächst der Druck, zu recyceln, Rohstoffe zurückzugewinnen und die Deponierung zu reduzieren. Dies ist keine vorübergehende Modeerscheinung, sondern eine Richtung, die in der Klimapolitik verankert ist. Jede solche Entscheidung erzeugt weitere Abfallströme, die zu einer Entsorgungsstelle transportiert werden müssen. Wir sprechen hier von Industrie-, Kommunal-, Verpackungs- oder Bauabfällen. Auftraggeber brauchen Transportunternehmen, die nicht nur über freie Fahrzeuge verfügen, sondern vor allem auch die Umweltvorschriften einhalten. Je mehr formale Anforderungen gestellt werden, desto geringer ist die Versuchung, von heute auf morgen in dieses Segment „einzusteigen”. Dies wiederum verschafft Unternehmen einen Vorteil, die das Thema ernst nehmen und bereit sind, in die entsprechenden Genehmigungen investieren und Verfahren.

Abfalltransport in der EU – wo liegt der tatsächliche Gewinn?

Typische Richtungen und Modelle der Zusammenarbeit

In Westeuropa werden Abfälle oft in vorhersehbaren, wiederkehrenden Strömen transportiert. Beispiele hierfür sind:

In vielen Fällen handelt es sich um langfristige Verträge zwischen Anlagen, Logistikunternehmen und Transportunternehmen. Ein solches Modell bietet mehr Stabilität als einzelne „Einmalaktionen” in ein Drittland, die von der aktuellen politischen Lage oder der Verfügbarkeit physischer Genehmigungen abhängig sind.

Die Eintrittsbarriere als Ihr Vorteil

Um Abfälle zu transportieren, reichen eine Gemeinschaftslizenz und ein geeigneter Anhänger nicht aus. Außerdem sind erforderlich:

Viele Transportunternehmen geben an dieser Stelle auf. Sie bevorzugen einfachere Aufträge, auch wenn die Marge dort geringer ist. Ein Unternehmen, das die Formalitäten regelt, steigt hingegen in ein Segment ein, in dem es weniger Konkurrenz und eine höhere Loyalität der Auftraggeber gibt.

Warum suchen Anlagen „gut organisierte” Transportunternehmen?

Der Abfallbesitzer ist dafür verantwortlich, wem er den Transport anvertraut. Fehler in den Dokumenten können dazu führen, dass eine Strafe für ihn und für den Beförderer. Kein Wunder, dass seriöse Unternehmen lieber etwas mehr bezahlen, aber mit einem Transportunternehmen zusammenarbeiten, das:

Wenn Sie eine langjährige Zusammenarbeit mit ihnen aufbauen möchten, müssen Sie zeigen, dass Sie keine Angst vor formalen Anforderungen haben. Im Gegenteil – Sie können diese als Teil Ihres Vorteils betrachten.

Welche Dokumente sind erforderlich, um Abfälle legal innerhalb der EU zu transportieren?

Gemeinschaftslizenz – das absolute Minimum

Zunächst einmal eine Selbstverständlichkeit: die Gemeinschaftslizenz. Ohne sie ist ein legaler gewerblicher Transport zwischen EU-Ländern nicht möglich. Im Zusammenhang mit Abfällen ist dies jedoch nur der erste Schritt.

Sie können über eine Lizenz, eine hervorragende Flotte und großartige Fahrer verfügen und dennoch die Anforderungen des Abfallrechts des jeweiligen Landes nicht erfüllen.

Nationale Genehmigungen für den Transport von Abfällen

Jeder Mitgliedstaat wendet sein eigenes Modell an:

Hier beginnt die eigentliche organisatorische Arbeit. Es muss festgelegt werden, welche Genehmigungen für bestimmte Beziehungen erforderlich sind, welche Dokumente zu sammeln sind, welche Fristen gelten und welche Gebühren die Behörde vorsieht.

Ein gut vorbereiteter Transportunternehmer geht dabei nicht nach dem Prinzip „Versuch und Irrtum” vor. Er nutzt die Hilfe von Personen, die:

Umweltregister – BDO und ausländische Entsprechungen

Ein weiteres Element des Puzzles sind Umweltregister. In Polen ist dies das BDO, in anderen Ländern gibt es entsprechende Äquivalente.

Das Fehlen eines Eintrags im entsprechenden Register kann die Zusammenarbeit mit einem wichtigen Kunden effektiv verhindern. Daher lohnt es sich, diesen Teil zu regeln, bevor Sie aktiv nach Aufträgen für Abfälle suchen.

In der Praxis funktioniert ein Modell gut, bei dem ein Team den Transportunternehmen hilft:

Wie man sich vor Beginn des Jahres vorbereiten sollte um in den Abfallmarkt einzusteigen

Analysieren Sie Ihre Routen und Ihren Fuhrpark

Schau dir zunächst einmal an, was du heute hast. Überlege dir:

Auf diese Weise können Sie beurteilen, ob der Einstieg in den Abfallbereich eine vollständige Umstrukturierung des Unternehmens oder eher eine geschickte Umstellung eines Teils der Flotte erfordert.

Wählen Sie Ihre Zielmärkte in der EU aus

Der nächste Schritt ist die Auswahl der Märkte. Deutschland, die Niederlande, Italien, Frankreich, Rumänien oder Finnland – jedes dieser Länder hat seine eigenen spezifischen Anforderungen.

Anstatt „alles auf einmal zu nehmen”, ist es sinnvoller, Prioritäten zu setzen. Zum Beispiel:

Ein gut ausgearbeiteter Plan berücksichtigt auch, welche Genehmigungen für den Transport von Abfällen in diesen Ländern erforderlich sind und wie lange es dauert, diese zu erhalten.

Formalitäten: Genehmigungen, Register, Verfahren

Wenn Sie wissen, wohin Sie fahren möchten, müssen Sie sich um die Formalitäten kümmern. In dieser Phase:

Sie können dies selbst tun. Sie können diesen Teil der Arbeit auch einem Team anvertrauen, das sich auf Abfallgenehmigungen und grenzüberschreitende Abfallverbringung spezialisiert hat. So gewinnen Sie Zeit, die Sie für den Aufbau von Beziehungen zu zukünftigen Kunden nutzen können.

Erste Aufträge und Skalierung

Wenn die Formalitäten erledigt sind, lohnt es sich, mit einigen gut durchdachten Pilotaufträgen zu beginnen. Dadurch:

Auf dieser Grundlage können Sie Ihr Unternehmen skalieren, längerfristige Verträge abschließen und in eine zusätzliche Flotte für Abfallentsorgung investieren.

Was wir für Sie tun können

Es lohnt sich, die Hilfe eines Teams in Anspruch zu nehmen, das täglich:

Anstatt die Zukunft des Unternehmens ausschließlich auf die EKMT-Genehmigungen im Jahr 2026 zu stützen, können Sie einen stabilen Bereich im Abfalltransport aufbauen und sich so von einem einzigen, politisch sensiblen Instrument unabhängig machen.

Warten Sie nicht bis zum letzten Moment

Das Jahr 2026 wird für viele Transportunternehmen eine Bewährungsprobe sein. Auf der einen Seite stehen die EKMT-Genehmigungen, die für polnische Unternehmen zu einer immer unsichereren Säule werden. Auf der anderen Seite gibt es einen Bereich, in dem die Regeln streng, aber vorhersehbar sind – den Abfalltransport in der EU.

Sie haben keinen Einfluss darauf, wie schnell der Gesetzgeber die Digitalisierung von Genehmigungen vorantreibt. Sie haben jedoch die volle Kontrolle darüber, ob Ihr Unternehmen:

Wenn Sie möchten, dass Ihr Unternehmen aus den bevorstehenden Veränderungen gestärkt und nicht geschwächt hervorgeht, sollten Sie jetzt handeln. Informieren Sie sich, welche Genehmigungen für den Transport von Abfällen in der EU für Sie entscheidend sein werden. Bauen Sie dann Schritt für Schritt eine Geschäftsgrundlage auf, die nicht vom Schicksal eines einzigen Genehmigungssystems abhängt.