Vom Abfall zur Energie: Reifenrecycling in Polen und Europa

Das Recycling von Altreifen ist schwierig, aber notwendig. Dies gilt umso mehr, als laut Statistik jedes Jahr fast 300 Millionen Tonnen dieser Abfälle in der EU deponiert werden. Leider werden nur weniger als 13% davon recycelt. Wie sieht es bei uns mit dem Reifenrecycling aus und wie stehen wir im Vergleich zu anderen EU-Ländern da?

Was ist Reifenrecycling?

Unter Reifenrecycling versteht man die Umwandlung von Altreifen in Materialien, die in der Produktion oder als Energiequelle wiederverwendet werden können. Dies ist schwierig, da Reifen aus einer Mischung aus Gummi, Textilien, Metall und anderen Zusatzstoffen bestehen. Das bedeutet, dass es Hunderte von Jahren dauern kann, bis sie sich auf natürliche Weise zersetzen. Durch das Recyclingverfahren wird die Abfallmenge, die auf Deponien landet, verringert und der Bedarf an neuen Rohstoffen gesenkt. Reifen können auf verschiedene Weise recycelt werden:

1. Mechanisches Recycling - hierbei werden Reifen in kleinere Partikel zerkleinert, die für die Herstellung von Baumaterialien, Sportböden oder Spielplätzen verwendet werden können.
2. Chemisches Recycling - bei diesem Verfahren werden die Reifen in einzelne chemische Bestandteile zerlegt, die in der chemischen Industrie wiederverwendet werden können.
3. Energierecycling - Verwendung von Reifen als alternative Brennstoffquelle in Zementwerken oder Kraftwerken.

Jede dieser Methoden hat ihre Vor- und Nachteile. Sie alle zielen jedoch darauf ab, die Menge der zu deponierenden Reifenabfälle zu minimieren und ihre negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern.

Reifenrecycling in Polen - Vorschriften

In Polen wird das Reifenrecycling durch eine Reihe von Gesetzen geregelt, die den Reifenherstellern, -importeuren und -händlern Verpflichtungen auferlegen. Zu den wichtigsten Vorschriften in diesem Bereich gehören das Abfallgesetz und die Vorschriften zur erweiterten Herstellerverantwortung (ROP).

Das Abfallgesetz von 2012 führt Regeln für die Abfallbewirtschaftung ein und verpflichtet zur Trennung und Wiederverwertung von Abfällen. Im Zusammenhang mit Reifen bedeutet dies, dass Unternehmen, die mit dem Verkauf oder der Herstellung von Reifen befasst sind, ein System für die Sammlung von Altreifen und deren angemessene Verarbeitung bereitstellen müssen.

Mit dem oben genannten Abfallgesetz wurde die Abfalldatenbank eingerichtet, in der Informationen über die Abfallerzeugung, -sammlung und -verarbeitung in Polen gesammelt werden. Jedes Unternehmen, das Altreifen verwaltet (z. B. Hersteller, Werkstattbetreiber, Recycler), muss in der BDO registriert sein. Außerdem müssen sie regelmäßig über das Abfallaufkommen berichten und Aufzeichnungen über das Gewicht der dem Recycling zugeführten Abfälle führen.

Erweiterte Herstellerverantwortung

Die erweiterte Herstellerverantwortung (ROP) ist ein Konzept, das Reifenherstellern und -importeuren die Verantwortung für ihre Produkte auch am Ende ihrer Lebensdauer überträgt. In der Praxis bedeutet dies, dass die Unternehmen Rücknahmesysteme für Altreifen organisieren und die Kosten für die Aufbereitung oder das Recycling der Reifen übernehmen müssen.

In Polen entspricht das ROP-System den EU-Vorschriften und verpflichtet die Unternehmer, ein bestimmtes Niveau an Reifenrecycling und -verwertung zu erreichen. Diese Aktivitäten werden von den Umweltbehörden überwacht. Unternehmen, die die Anforderungen nicht erfüllen, können mit finanziellen Sanktionen belegt werden.

Vorschriften für das Recycling von Altreifen in den EU-Ländern

Die Europäische Union hat eine Reihe von Vorschriften erlassen, um das Reifenrecycling in den Mitgliedstaaten zu harmonisieren. Die wichtigste Rechtsvorschrift in diesem Bereich ist die Abfallrichtlinie 2008/98/EG, die die EU-Länder verpflichtet, das Recycling und die Verwertung von Abfällen, einschließlich Reifen, zu fördern. Diese Richtlinie legt die Grundsätze einer Kreislaufwirtschaft fest, in der Abfälle als Ressourcen behandelt werden, die wiederverwendet werden können.

Allerdings hat jeder Mitgliedstaat einen gewissen Spielraum bei der Umsetzung der Rechtsvorschriften. Dies führt zu Unterschieden in der Vorgehensweise beim Reifenrecycling in den einzelnen Ländern. Nachstehend finden Sie die Vorschriften zum Reifenrecycling in ausgewählten EU-Ländern.

Die Abfallrichtlinie und ihre Auswirkungen auf das Reifenrecycling

Die Richtlinie 2008/98/EG legt eine Abfallhierarchie fest, die auf Vermeidung, gefolgt von Recycling und energetischer Verwertung beruht. Im Zusammenhang mit Reifen sind die EU-Länder verpflichtet, Rechtsvorschriften einzuführen, um das Reifenrecycling zu fördern und die Deponierung zu verringern. In den meisten EU-Ländern dürfen Reifen nicht auf Deponien gelagert werden, was den Einsatz fortschrittlicherer Entsorgungsmethoden erzwingt.

Vergleich der nationalen Rechtsvorschriften: Deutschland, Frankreich, Spanien

1. Deutschland: Deutschland hat ein stark entwickeltes Abfallwirtschaftssystem, und das Reifenrecycling wird durch strenge Vorschriften unterstützt. Deutschland konzentriert sich auf das werkstoffliche Recycling, bei dem Altreifen geschreddert und bei der Herstellung von Bau- und Straßenmaterial verwendet werden. Außerdem wird viel Wert auf die Aufklärung der Öffentlichkeit über die ordnungsgemäße Entsorgung von Reifen gelegt.
2. Frankreich: Frankreich hat ein System eingeführt AliapurSie ist die nationale Organisation für die Sammlung und das Recycling von Reifen. Die dortigen Rechtsvorschriften verpflichten die Hersteller zur Finanzierung von Reifenrecyclingverfahren. Die Altreifen wiederum werden hauptsächlich in der Energie- und Bauindustrie verwendet.
3. Spanien: Spanien hat das Reifenrecycling bereits in den 1990er Jahren zur Pflicht gemacht und betreibt heute ein System zur Sammlung und Verarbeitung von Reifen durch Organisationen SIGNUS Ecovalor. Die spanische Gesetzgebung verpflichtet die Hersteller, Altreifen bei den Kunden abzuholen und zu verarbeiten, was zu hohen Recyclingquoten führt.

Altreifenrecycling - Statistik

Polen

Laut dem CSO-Bericht "Straßenverkehr in Polen in den Jahren 2018 und 2019"Allein im Jahr 2018 wurden in Polen fast 275.000 Tonnen Reifen in Verkehr gebracht und ein Verwertungsgrad von über 76% erreicht. Das war etwas mehr als der akzeptierte Standard, der bei 75% liegt. Dagegen wurden fast 40% Altreifen recycelt. Das ist fast das Dreifache der Norm von 15%, die in der Gesetze 11. Mai 2001.

Der Dienst oponeo.pl stellt fest, dass in In den folgenden Jahren ist ein Aufwärtstrend zu verzeichnen.wobei die Menge der in Verkehr gebrachten Reifen zwischen 280.000 und 350.000 Tonnen schwankt. Die Hauptgründe für diesen Anstieg sind das wachsende Umweltbewusstsein sowie die Verpflichtung der Unternehmen, ihre Abfallbewirtschaftungsaktivitäten im BDO-System zu melden.

Europäische Union

Eine Handvoll Fakten

Einem Bericht des Europäischen Verbands der Reifen- und Gummihersteller (ETRMA) zufolge wurden 94% der 2019 EU-weit gesammelten Altreifen zur stofflichen und energetischen Verwertung recycelt.

Im ersten Fall werden die Altreifen in kleinere Stücke zerkleinert, aus denen verschiedene Materialien wie Gummi, Stahl oder Textilfasern extrahiert werden. Aus diesen Materialien können dann neue hergestellt werden, zum Beispiel Sportplatzbeläge, Gummimatten oder sogar neue Reifen. Auf diese Weise gehen die Rohstoffe nicht verloren und können in verschiedenen Formen wiederverwendet werden.

Im zweiten Fall werden die Altreifen verbrannt, um Energie zu erzeugen, zum Beispiel in Form von Wärme oder Strom. Anstatt Reifen als Abfall zu behandeln, der deponiert werden muss, werden sie als Brennstoff verwendet. Bei der Verbrennung von Reifen wird Energie freigesetzt, die Kraftwerke, Heizwerke oder andere Industrieanlagen antreiben kann. Dies ist eine Möglichkeit, Energie aus Abfällen zu gewinnen, die sonst keinen Nutzwert hätten. Dadurch wird der Einsatz herkömmlicher Brennstoffe wie Kohle oder Gas reduziert.

Führend im Recycling

Unter Berufung auf ETRMA-Daten entfiel der größte Anteil des Reifenrecyclings auf Deutschland, Frankreich und Spanien. Sie verzeichnen ein stetiges Wachstum der Zahl der recycelten Abfälle. Dies ist vor allem auf die Einführung fortschrittlicher Technologien und wirksamer Rechtssysteme zurückzuführen, die Hersteller und Einzelhändler für die Verarbeitung dieser Materialien verantwortlich machen.

In Deutschland fielen im Jahr 2019 434.000 Tonnen Altreifen an. Damals wurden 295.000 Tonnen recycelt, während der Rest der energetischen Verwertung zugeführt wurde. Das bedeutet, dass 100% dieser Abfälle bewirtschaftet wurden. In Frankreich hingegen fielen mehr als 320TP3T Altreifen an, von denen fast 140TP3T recycelt und fast 170TP3T in Energie umgewandelt wurden. Auf diese Weise wurden 98% Abfall einer neuen Verwendung zugeführt. Auch im Falle Spaniens sind die Zahlen beeindruckend. Von den fast 240.000 Tonnen Altreifen wurden fast 160.000 Tonnen recycelt und fast 80.000 Tonnen wurden zu einer Energiequelle für andere Industrien. Wie Deutschland konnten also auch die Spanier auf 100% Verwertung dieser Art von Material verweisen.

Verwendung von recycelten Reifen

Das Reifenrecycling eröffnet viele Möglichkeiten für die Wiederverwendung von Gummimaterialien. In Europa und Polen werden recycelte Reifen hauptsächlich in zwei Sektoren eingesetzt: im Baugewerbe und im Energiesektor.

1. Baugewerbe: Viele Unternehmen verwenden Reifengummi zur Herstellung von Baumaterialien wie Straßenbelägen, Schalldämmung und Eisenbahnschwellen.
2. Energetik: Reifen können auch als alternativer Brennstoff in Zement- und Heizkraftwerken verwendet werden. Aufgrund ihres hohen Energiegehalts sind Reifen eine wertvolle Rohstoffquelle für die Wärme- und Energieerzeugung.

Ökologische und wirtschaftliche Vorteile des Reifenrecyclings

Das Reifenrecycling hat zahlreiche Vorteile, sowohl ökologisch als auch wirtschaftlich. Zunächst einmal wird die Menge der zu deponierenden Abfälle reduziert, was zum Schutz der Umwelt beiträgt. Darüber hinaus trägt das Recycling zur Verringerung der CO₂-Emissionen bei. Dies liegt daran, dass der Bedarf an Primärrohstoffen und die für die Herstellung neuer Materialien benötigte Energie reduziert wird.

Aus wirtschaftlicher Sicht schafft das Reifenrecycling neue Arbeitsplätze in der Abfallwirtschaft. Außerdem fördert es die Entwicklung innovativer Technologien, die in verschiedenen Branchen eingesetzt werden können.

Herausforderungen für das Reifenrecycling in Polen und Europa

Obwohl das Reifenrecycling rasch zunimmt, gibt es noch viele Herausforderungen. Die Kosteneffizienz dieses Prozesses ist eines der größten Probleme, da die Kosten für das Recycling häufig die Gewinne aus den zurückgewonnenen Materialien übersteigen. Eine weitere Herausforderung in Polen ist das geringe Bewusstsein der Verbraucher für den richtigen Umgang mit Altreifen. Dies führt dazu, dass sie illegal gelagert werden.

In Europa verfügen Länder wie Deutschland und Spanien über gut ausgebaute Reifenrecyclingsysteme. Andere Länder, vor allem in Mittel- und Osteuropa, haben jedoch immer noch mit unzureichender Infrastruktur und ineffizienten Systemen für die Reifensammlung und -verarbeitung zu kämpfen.

Reifenrecycling - wo finde ich einen Spediteur?

In einem früheren Artikel haben wir bereits darüber geschrieben, was die die bei der Wahl eines Transportunternehmens zu beachten sind für den Abfalltransport. Da das Reifenrecycling von Jahr zu Jahr an Bedeutung gewinnt, ist es sehr wichtig, ein zuverlässiges Unternehmen zu finden, das die Materialien an die richtige Anlage liefert. Ein Transportunternehmen, das über die erforderlichen Genehmigungen, umfassende Kenntnisse und Erfahrungen verfügt, garantiert einen reibungslosen Ablauf der Verwertung oder des Recyclings. Wo findet man ein solches Transportunternehmen?

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