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ZKS Abfall – Warum benötigt ein Transportunternehmen für gefährliche Abfälle in Deutschland eine elektronische Signatur?
Transportujesz odpady niebezpieczne na terenie Niemiec? Jeśli Twój przewóz podlega niemieckiemu systemowi eANV, musisz zadbać o elektroniczną obsługę dokumentacji w systemie ZKS Abfall. Co więcej, do zatwierdzania dokumentów potrzebujesz kwalifikowanego podpisu elektronicznego. Co mówią niemieckie przepisy? W Niemczech elektroniczny system eANV służy do dokumentowania gospodarowania odpadami niebezpiecznymi. Z kolei ZKS-Abfall umożliwia wymianę dokumentów między uczestnikami procesu oraz właściwymi organami. Obowiązki wynikają z niemieckiego rozporządzenia Nachweisverordnung (NachwV), w szczególności: § 19 ust. 1: Podmioty zobowiązane do prowadzenia dokumentacji potwierdzającej gospodarowanie odpadami, a także właściwe organy administracyjne, są zobowiązane do opatrywania przekazywanych dokumentów elektronicznych kwalifikowanym podpisem elektronicznym, ze wskazaniem imienia i nazwiska…
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Unternehmen und Investitionen
Wer gilt gemäß PPWR als Hersteller? Prüfen Sie, ob Ihr Unternehmen die neuen Verpflichtungen erfüllen muss
Die meisten Unternehmer gehen davon aus, dass als Hersteller ausschließlich das Unternehmen gilt, das die Verpackungen physisch herstellt. Im Falle der PPWR kann diese Annahme jedoch zu falschen Schlussfolgerungen führen. Die neuen Vorschriften verwenden den Begriff „Hersteller“ in einem wesentlich weiteren Sinne. In der Praxis können die Verpflichtungen auch Importeure, Markeninhaber, Online-Shops und Unternehmen betreffen, die Produkte in eigene Verpackungen verpacken. Wenn Sie die Rolle Ihres Unternehmens falsch einschätzen, wissen Sie möglicherweise gar nicht, dass Sie technische Unterlagen und eine PPWR-Konformitätserklärung erstellen müssen. Prüfen Sie, wer laut PPWR als Hersteller gilt und ob die neuen Verpflichtungen auch Ihr Unternehmen betreffen. Wer gilt als Hersteller gemäß PPWR? Auf den ersten Blick scheint die Antwort einfach zu sein. Als Hersteller gilt…
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Nah bei den Menschen
Die sommerlichen Fahrverbote sowie die groß angelegten Kontrollen durch die ITD und die WIOŚ haben begonnen
Der Beginn der Urlaubssaison bringt für die Logistikbranche erhebliche Schwierigkeiten mit sich, da die sommerlichen Fahrverbote für Lkw über 12 Tonnen in Kraft treten. Die Notwendigkeit einer sorgfältigen Routenplanung zur Vermeidung von Stillstandzeiten am Wochenende gehört für Spediteure mittlerweile zum Alltag. Die Situation der Transportunternehmen wird zusätzlich durch verstärkte Kontrollen der Straßenverkehrsbehörden erschwert, die die Unterlagen und die Arbeitszeiten der Fahrer überprüfen. Kontaktieren Sie uns – KEINE REGISTRIERUNG BEI DIWASS BEDEUTET ILLEGALE ABFALLBEWEGUNG! GEHEN SIE KEIN RISIKO EIN! Justyna Błażewicz-Seredyn +48 500 867 153 j.blazewicz@ekologistyka24.pl Ewelina Nadolna +48 881 045 376 e.nadolna@ekologistyka24.pl Sommerliche Transportbeschränkungen und logistische Herausforderungen Die Sommerferien haben begonnen, und mit ihnen kommen…
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Eko Polen
Haftung für Fehler bei DIWASS – Spediteur, Makler oder Versender?
Bei der grenzüberschreitenden Verbringung von Abfällen wurden Streitigkeiten über die Haftung bislang auf der Grundlage von Papierdokumenten geklärt, wobei es oft schwierig war, die Fehlerquelle nachzuweisen. Die Digitalisierung ändert dies grundlegend: Jeder Vorgang im System verfügt über einen Urheber, einen Zeitstempel und einen lückenlosen Prüfpfad, und die Kontrollbehörden können den Verlauf der Verbringung in Echtzeit verfolgen. Die Haftung in DIWASS erfordert daher eine präzise Zuordnung zu den Rollen noch vor Beginn des Transports. Im Folgenden analysieren wir, wie sich diese zwischen Absender, Vermittler und Transportunternehmen aufteilt. Warum wirft die Verantwortlichkeit bei DIWASS so viele Fragen auf? Im papierbasierten Modell gingen viele Ungenauigkeiten im Dokumentenfluss „unter”. Jetzt ist das anders. DIWASS erstellt einen lückenlosen elektronischen Prüfpfad, und jede Meldung, jede Bestätigung und…
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Öko-Welt
Die Aluminiumschrottkrise in Großbritannien
Der britische Recyclingmarkt sieht sich derzeit mit erheblichen Turbulenzen konfrontiert. Die Sekundärrohstoffbranche hat mit Problemen zu kämpfen, die die gesamte Wirtschaft betreffen. Ein Schlüsselelement in diesem Puzzle ist Aluminium, das im offiziellen Kreislauf fehlt. Die aktuelle Krise im Bereich des Aluminiumschrotts destabilisiert die bisherigen Lieferketten. Lokale Unternehmen verlieren den stetigen Zugang zu diesem wichtigen Rohstoff. Infolgedessen steigen die Produktionskosten, was sich unmittelbar auf die internationale Wettbewerbsfähigkeit britischer Fabriken auswirkt. Ursachen für den Einbruch im Aluminiumabfallsektor Hauptursache für die derzeitige Situation sind drastische Änderungen der Exportvorschriften. Großbritannien hat jahrelang riesige Mengen an Sekundärrohstoffen ins Ausland verschickt. Neue Handelsbeschränkungen und Zollschranken haben dies jedoch effektiv gestoppt…
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Öko-Transport
Änderungen im SENT ab dem 28. Oktober 2026 – welche Abfälle müssen Sie beim Transport nicht mehr melden?
Od 28 października 2026 r. wejdą w życie zmiany w systemie SENT, które ograniczą obowiązek zgłaszania transportów odpadów metalowych. Nowe przepisy wyłączają z monitorowania 19 rodzajów odpadów, w tym złom żelaza, stal, aluminium i miedź. Co to oznacza dla przewoźników? Zmiany w zgłoszeniach SENT od 28 października 2026 r. – pełna lista kodów Nowe przepisy znoszą obowiązek rejestrowania zgłoszeń SENT dla transportów 19 rodzajów odpadów metalowych, określonych w obowiązującym katalogu odpadów. Wyłączenie obejmuje następujące kody: KOD ODPADU OPIS ODPADU 02 01 10 Odpady metalowe 12 01 01 Odpady z toczenia i piłowania żelaza oraz jego stopów 12 01 03 Odpady…
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Abfall
ZKS Abfall – Warum benötigt ein Transportunternehmen für gefährliche Abfälle in Deutschland eine elektronische Signatur?
Transportujesz odpady niebezpieczne na terenie Niemiec? Jeśli Twój przewóz podlega niemieckiemu systemowi eANV, musisz zadbać o elektroniczną obsługę dokumentacji w systemie ZKS Abfall. Co więcej, do zatwierdzania dokumentów potrzebujesz kwalifikowanego podpisu elektronicznego. Co mówią niemieckie przepisy? W Niemczech elektroniczny system eANV służy do dokumentowania gospodarowania odpadami niebezpiecznymi. Z kolei ZKS-Abfall umożliwia wymianę dokumentów między uczestnikami procesu oraz właściwymi organami. Obowiązki wynikają z niemieckiego rozporządzenia Nachweisverordnung (NachwV), w szczególności: § 19 ust. 1: Podmioty zobowiązane do prowadzenia dokumentacji potwierdzającej gospodarowanie odpadami, a także właściwe organy administracyjne, są zobowiązane do opatrywania przekazywanych dokumentów elektronicznych kwalifikowanym podpisem elektronicznym, ze wskazaniem imienia i nazwiska…
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Recycling
Wer gilt gemäß PPWR als Hersteller? Prüfen Sie, ob Ihr Unternehmen die neuen Verpflichtungen erfüllen muss
Die meisten Unternehmer gehen davon aus, dass als Hersteller ausschließlich das Unternehmen gilt, das die Verpackungen physisch herstellt. Im Falle der PPWR kann diese Annahme jedoch zu falschen Schlussfolgerungen führen. Die neuen Vorschriften verwenden den Begriff „Hersteller“ in einem wesentlich weiteren Sinne. In der Praxis können die Verpflichtungen auch Importeure, Markeninhaber, Online-Shops und Unternehmen betreffen, die Produkte in eigene Verpackungen verpacken. Wenn Sie die Rolle Ihres Unternehmens falsch einschätzen, wissen Sie möglicherweise gar nicht, dass Sie technische Unterlagen und eine PPWR-Konformitätserklärung erstellen müssen. Prüfen Sie, wer laut PPWR als Hersteller gilt und ob die neuen Verpflichtungen auch Ihr Unternehmen betreffen. Wer gilt als Hersteller gemäß PPWR? Auf den ersten Blick scheint die Antwort einfach zu sein. Als Hersteller gilt…
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Union ohne Geheimnisse
Ausfall von DIWASS vor dem Beladen – wie ist vorzugehen?
Die vollständige Digitalisierung der Verfahren zur Abfallverbringung weist eine strukturelle Schwäche auf: Sie macht die Rechtmäßigkeit der Vorgänge vom Funktionieren des Systems abhängig. Ein Ausfall von DIWASS wenige Stunden vor der geplanten Verladung stellt den Organisator der Verbringung daher vor ein konkretes operatives Dilemma: Soll der Transport ausgesetzt oder ein Ersatzverfahren angewendet werden? Im Folgenden ordnen wir die Ausfallszenarien und die jeweiligen Vorgehensregeln. Ausfallszenarien – nicht jede Unterbrechung bedeutet dasselbe Aus Sicht der rechtlichen Haftung ist es entscheidend festzustellen, auf welcher Seite die Ursache des Problems liegt. Erfahrungen mit anderen obligatorischen Systemen (SENT, KSeF) zeigen, dass Notfallverfahren Ausnahmecharakter haben und technische Probleme, die auf Seiten des Unternehmers liegen, nicht abdecken. In der Praxis lassen sich vier Szenarien unterscheiden: Verfahren…
