Artikel

Erwähnenswert

PPWR-Konformitätserklärung – wer muss sie erstellen, was sollte sie enthalten und ab wann ist sie verpflichtend?

Jeszcze do niedawna niewiele firm wiedziało czym jest deklaracja zgodności PPWR. Tymczasem już od 12 sierpnia 2026 r. dla wielu producentów opakowań stanie się ona jednym z podstawowych dokumentów potwierdzających zgodność z nowymi przepisami Unii Europejskiej. Podpisując deklarację zgodności PPWR, producent oświadcza, że jego opakowanie spełnia wymagania określone w Rozporządzeniu (UE) 2025/40. Takie oświadczenie musi być poparte odpowiednią dokumentacją techniczną i może zostać zweryfikowane przez właściwe organy nadzoru rynku. Wokół tego obowiązku pojawia się już wiele pytań. Kto odpowiada za przygotowanie deklaracji? Czy dotyczy ona każdego opakowania? Jakie informacje musi zawierać? I czy wystarczy przygotować jeden dokument dla wszystkich produktów?…
Lesen Sie PPWR-Konformitätserklärung – wer muss sie erstellen, was sollte sie enthalten und ab wann ist sie verpflichtend?

Artikel

Unternehmen und Investitionen

PPWR-Konformitätserklärung – wer muss sie erstellen, was sollte sie enthalten und ab wann ist sie verpflichtend?

Jeszcze do niedawna niewiele firm wiedziało czym jest deklaracja zgodności PPWR. Tymczasem już od 12 sierpnia 2026 r. dla wielu producentów opakowań stanie się ona jednym z podstawowych dokumentów potwierdzających zgodność z nowymi przepisami Unii Europejskiej. Podpisując deklarację zgodności PPWR, producent oświadcza, że jego opakowanie spełnia wymagania określone w Rozporządzeniu (UE) 2025/40. Takie oświadczenie musi być poparte odpowiednią dokumentacją techniczną i może zostać zweryfikowane przez właściwe organy nadzoru rynku. Wokół tego obowiązku pojawia się już wiele pytań. Kto odpowiada za przygotowanie deklaracji? Czy dotyczy ona każdego opakowania? Jakie informacje musi zawierać? I czy wystarczy przygotować jeden dokument dla wszystkich produktów?…
Lesen Sie PPWR-Konformitätserklärung – wer muss sie erstellen, was sollte sie enthalten und ab wann ist sie verpflichtend?

Artikel

Nah bei den Menschen

Die sommerlichen Fahrverbote sowie die groß angelegten Kontrollen durch die ITD und die WIOŚ haben begonnen

Der Beginn der Urlaubssaison bringt für die Logistikbranche erhebliche Schwierigkeiten mit sich, da die sommerlichen Fahrverbote für Lkw über 12 Tonnen in Kraft treten. Die Notwendigkeit einer sorgfältigen Routenplanung zur Vermeidung von Stillstandzeiten am Wochenende gehört für Spediteure mittlerweile zum Alltag. Die Situation der Transportunternehmen wird zusätzlich durch verstärkte Kontrollen der Straßenverkehrsbehörden erschwert, die die Unterlagen und die Arbeitszeiten der Fahrer überprüfen. Kontaktieren Sie uns – KEINE REGISTRIERUNG BEI DIWASS BEDEUTET ILLEGALE ABFALLBEWEGUNG! GEHEN SIE KEIN RISIKO EIN! Justyna Błażewicz-Seredyn +48 500 867 153 j.blazewicz@ekologistyka24.pl Ewelina Nadolna +48 881 045 376 e.nadolna@ekologistyka24.pl Sommerliche Transportbeschränkungen und logistische Herausforderungen Die Sommerferien haben begonnen, und mit ihnen kommen…
Lesen Sie Die sommerlichen Fahrverbote sowie die groß angelegten Kontrollen durch die ITD und die WIOŚ haben begonnen

Artikel

Eko Polen

Haftung für Fehler bei DIWASS – Spediteur, Makler oder Versender?

W transgranicznym przemieszczaniu odpadów spory o odpowiedzialność rozstrzygały się dotąd na podstawie dokumentów papierowych, gdzie ustalenie źródła błędu bywało dowodowo trudne. Cyfryzacja zmienia to zasadniczo: każda operacja w systemie ma autora, znacznik czasu i pełną ścieżkę audytu, a organy kontrolne widzą przebieg przemieszczenia w czasie rzeczywistym. Odpowiedzialność w DIWASS wymaga zatem precyzyjnego przypisania do ról jeszcze przed rozpoczęciem przewozu. Poniżej analizujemy, jak rozkłada się ona między nadawcę, brokera i przewoźnika. Dlaczego odpowiedzialność w DIWASS budzi tyle pytań? W modelu papierowym wiele nieścisłości „ginęło” w obiegu dokumentów. Teraz jest inaczej. DIWASS tworzy pełną elektroniczną ścieżkę audytu, a każde zgłoszenie, potwierdzenie i…
Lesen Sie Haftung für Fehler bei DIWASS – Spediteur, Makler oder Versender?

Artikel

Öko-Welt

Die Aluminiumschrottkrise in Großbritannien

Der britische Recyclingmarkt sieht sich derzeit mit erheblichen Turbulenzen konfrontiert. Die Sekundärrohstoffbranche hat mit Problemen zu kämpfen, die die gesamte Wirtschaft betreffen. Ein Schlüsselelement in diesem Puzzle ist Aluminium, das im offiziellen Kreislauf fehlt. Die aktuelle Krise im Bereich des Aluminiumschrotts destabilisiert die bisherigen Lieferketten. Lokale Unternehmen verlieren den stetigen Zugang zu diesem wichtigen Rohstoff. Infolgedessen steigen die Produktionskosten, was sich unmittelbar auf die internationale Wettbewerbsfähigkeit britischer Fabriken auswirkt. Ursachen für den Einbruch im Aluminiumabfallsektor Hauptursache für die derzeitige Situation sind drastische Änderungen der Exportvorschriften. Großbritannien hat jahrelang riesige Mengen an Sekundärrohstoffen ins Ausland verschickt. Neue Handelsbeschränkungen und Zollschranken haben dies jedoch effektiv gestoppt…
Lesen Sie Die Aluminiumschrottkrise in Großbritannien

Artikel

Öko-Transport

Haftung für Fehler bei DIWASS – Spediteur, Makler oder Versender?

W transgranicznym przemieszczaniu odpadów spory o odpowiedzialność rozstrzygały się dotąd na podstawie dokumentów papierowych, gdzie ustalenie źródła błędu bywało dowodowo trudne. Cyfryzacja zmienia to zasadniczo: każda operacja w systemie ma autora, znacznik czasu i pełną ścieżkę audytu, a organy kontrolne widzą przebieg przemieszczenia w czasie rzeczywistym. Odpowiedzialność w DIWASS wymaga zatem precyzyjnego przypisania do ról jeszcze przed rozpoczęciem przewozu. Poniżej analizujemy, jak rozkłada się ona między nadawcę, brokera i przewoźnika. Dlaczego odpowiedzialność w DIWASS budzi tyle pytań? W modelu papierowym wiele nieścisłości „ginęło” w obiegu dokumentów. Teraz jest inaczej. DIWASS tworzy pełną elektroniczną ścieżkę audytu, a każde zgłoszenie, potwierdzenie i…
Lesen Sie Haftung für Fehler bei DIWASS – Spediteur, Makler oder Versender?

Artikel

Abfall

Die Daten in DIWASS stimmen nicht mit den Unterlagen überein – was ist zu tun?

Od 21 maja 2026 r. system DIWASS (Digital Waste Shipment System) jest obowiązkowym kanałem elektronicznej wymiany dokumentów w transgranicznym przemieszczaniu odpadów niebezpiecznych w UE (od stycznia 2027 również dla odpadów z tzw. listy zielonej). W modelu cyfrowym nie ma już „luk papierowych” – każda niezgodność między danymi w systemie a rzeczywistą dokumentacją zostawia ślad cyfrowy widoczny dla organów kontrolnych. Co zrobić, gdy dane w DIWASS nie zgadzają się z dokumentacją firmy? Najczęstsze rozbieżności danych w DIWASS W praktyce niezgodności dotyczą zwykle kilku obszarów: Korekta błędów – jak działać krok po kroku Konsekwencje niezgodności danych Ignorowanie rozbieżności to realne ryzyko. Niedokładne…
Lesen Sie Die Daten in DIWASS stimmen nicht mit den Unterlagen überein – was ist zu tun?

Artikel

Recycling

Die Aluminiumschrottkrise in Großbritannien

Der britische Recyclingmarkt sieht sich derzeit mit erheblichen Turbulenzen konfrontiert. Die Sekundärrohstoffbranche hat mit Problemen zu kämpfen, die die gesamte Wirtschaft betreffen. Ein Schlüsselelement in diesem Puzzle ist Aluminium, das im offiziellen Kreislauf fehlt. Die aktuelle Krise im Bereich des Aluminiumschrotts destabilisiert die bisherigen Lieferketten. Lokale Unternehmen verlieren den stetigen Zugang zu diesem wichtigen Rohstoff. Infolgedessen steigen die Produktionskosten, was sich unmittelbar auf die internationale Wettbewerbsfähigkeit britischer Fabriken auswirkt. Ursachen für den Einbruch im Aluminiumabfallsektor Hauptursache für die derzeitige Situation sind drastische Änderungen der Exportvorschriften. Großbritannien hat jahrelang riesige Mengen an Sekundärrohstoffen ins Ausland verschickt. Neue Handelsbeschränkungen und Zollschranken haben dies jedoch effektiv gestoppt…
Lesen Sie Die Aluminiumschrottkrise in Großbritannien

Artikel

Union ohne Geheimnisse

Haftung für Fehler bei DIWASS – Spediteur, Makler oder Versender?

W transgranicznym przemieszczaniu odpadów spory o odpowiedzialność rozstrzygały się dotąd na podstawie dokumentów papierowych, gdzie ustalenie źródła błędu bywało dowodowo trudne. Cyfryzacja zmienia to zasadniczo: każda operacja w systemie ma autora, znacznik czasu i pełną ścieżkę audytu, a organy kontrolne widzą przebieg przemieszczenia w czasie rzeczywistym. Odpowiedzialność w DIWASS wymaga zatem precyzyjnego przypisania do ról jeszcze przed rozpoczęciem przewozu. Poniżej analizujemy, jak rozkłada się ona między nadawcę, brokera i przewoźnika. Dlaczego odpowiedzialność w DIWASS budzi tyle pytań? W modelu papierowym wiele nieścisłości „ginęło” w obiegu dokumentów. Teraz jest inaczej. DIWASS tworzy pełną elektroniczną ścieżkę audytu, a każde zgłoszenie, potwierdzenie i…
Lesen Sie Haftung für Fehler bei DIWASS – Spediteur, Makler oder Versender?