Artykuły
Warte uwagi
ZKS Abfall – dlaczego przewoźnik odpadów niebezpiecznych potrzebuje podpisu elektronicznego w Niemczech?
Transportujesz odpady niebezpieczne na terenie Niemiec? Jeśli Twój przewóz podlega niemieckiemu systemowi eANV, musisz zadbać o elektroniczną obsługę dokumentacji w systemie ZKS Abfall. Co więcej, do zatwierdzania dokumentów potrzebujesz kwalifikowanego podpisu elektronicznego. Co mówią niemieckie przepisy? W Niemczech elektroniczny system eANV służy do dokumentowania gospodarowania odpadami niebezpiecznymi. Z kolei ZKS-Abfall umożliwia wymianę dokumentów między uczestnikami procesu oraz właściwymi organami. Obowiązki wynikają z niemieckiego rozporządzenia Nachweisverordnung (NachwV), w szczególności: § 19 ust. 1: Podmioty zobowiązane do prowadzenia dokumentacji potwierdzającej gospodarowanie odpadami, a także właściwe organy administracyjne, są zobowiązane do opatrywania przekazywanych dokumentów elektronicznych kwalifikowanym podpisem elektronicznym, ze wskazaniem imienia i nazwiska…
Artykuły
Biznes i inwestycje
Kto jest producentem według PPWR? Sprawdź, czy Twoja firma będzie musiała spełnić nowe obowiązki
Większość przedsiębiorców uważa, że producentem jest wyłącznie firma, która fizycznie wytwarza opakowania. W przypadku PPWR takie założenie może jednak prowadzić do błędnych wniosków. Nowe przepisy posługują się pojęciem producenta w znacznie szerszym znaczeniu. W praktyce obowiązki mogą objąć również importerów, właścicieli marek, sklepy internetowe oraz firmy, które pakują produkty we własne opakowania. Jeżeli błędnie ocenisz rolę swojej firmy, możesz nawet nie wiedzieć, że powinieneś przygotować dokumentację techniczną oraz deklarację zgodności PPWR. Sprawdź, kto jest producentem według PPWR i czy nowe obowiązki będą dotyczyć również Twojego przedsiębiorstwa. Kto jest producentem według PPWR? Na pierwszy rzut oka odpowiedź wydaje się prosta. Producentem…
Artykuły
Blisko ludzi
Ruszyły letnie zakazy ruchu i zmasowane kontrole ITD oraz WIOŚ
Rozpoczęcie sezonu wakacyjnego wiąże się z dużymi utrudnieniami dla sektora logistycznego ze względu na wejście w życie letnich zakazów ruchu dla ciężarówek powyżej 12 ton. Konieczność skrupulatnego planowania tras w celu uniknięcia weekendowych przestojów staje się teraz dla przewoźników codziennością. Sytuację firm transportowych dodatkowo komplikują wzmożone kontrole służb drogowych, które weryfikują dokumentację oraz czas pracy kierowców. Skontaktuj się z nami BRAK REJESTRACJI W DIWASS TO NIELEGALNE PRZEMIESZCZANIE ODPADÓW ! NIE RYZYKUJ ! Justyna Błażewicz-Seredyn +48 500 867 153 j.blazewicz@ekologistyka24.pl Ewelina Nadolna +48 881 045 376 e.nadolna@ekologistyka24.pl Letnie restrykcje transportowe i wyzwania logistyczne Rozpoczęły się wakacje, a wraz z nimi wchodzą…
Artykuły
Eko Polska
Odpowiedzialność za błędy w DIWASS – przewoźnik, broker czy nadawca?
W transgranicznym przemieszczaniu odpadów spory o odpowiedzialność rozstrzygały się dotąd na podstawie dokumentów papierowych, gdzie ustalenie źródła błędu bywało dowodowo trudne. Cyfryzacja zmienia to zasadniczo: każda operacja w systemie ma autora, znacznik czasu i pełną ścieżkę audytu, a organy kontrolne widzą przebieg przemieszczenia w czasie rzeczywistym. Odpowiedzialność w DIWASS wymaga zatem precyzyjnego przypisania do ról jeszcze przed rozpoczęciem przewozu. Poniżej analizujemy, jak rozkłada się ona między nadawcę, brokera i przewoźnika. Dlaczego odpowiedzialność w DIWASS budzi tyle pytań? W modelu papierowym wiele nieścisłości „ginęło” w obiegu dokumentów. Teraz jest inaczej. DIWASS tworzy pełną elektroniczną ścieżkę audytu, a każde zgłoszenie, potwierdzenie i…
Artykuły
Eko Świat
Kryzys złomu aluminiowego w Wielkiej Brytanii
Brytyjski rynek recyklingu mierzy się obecnie z poważnymi zawirowaniami. Sektor obrotu surowcami wtórnymi boryka się z problemami, które dotykają całą gospodarkę. Kluczowym elementem tej układanki jest aluminium, którego brakuje w oficjalnym obiegu. Obecny kryzys złomu aluminiowego destabilizuje dotychczasowe łańcuchy dostaw. Lokalne przedsiębiorstwa tracą stały dostęp do kluczowego surowca. W efekcie rosną koszty produkcji, co bezpośrednio uderza w konkurencyjność brytyjskich fabryk na arenie międzynarodowej. Przyczyny zapaści w sektorze odpadów aluminiowych Główną przyczyną obecnego stanu rzeczy są gwałtowne zmiany w przepisach eksportowych. Wielka Brytania przez lata wysyłała ogromne ilości surowców wtórnych za granicę. Nowe restrykcje handlowe oraz bariery celne skutecznie zatrzymały jednak…
Artykuły
Eko Transport
Zmiany w SENT od 28 października 2026 r. – których odpadów nie musisz zgłaszać w transporcie?
Od 28 października 2026 r. wejdą w życie zmiany w systemie SENT, które ograniczą obowiązek zgłaszania transportów odpadów metalowych. Nowe przepisy wyłączają z monitorowania 19 rodzajów odpadów, w tym złom żelaza, stal, aluminium i miedź. Co to oznacza dla przewoźników? Zmiany w zgłoszeniach SENT od 28 października 2026 r. – pełna lista kodów Nowe przepisy znoszą obowiązek rejestrowania zgłoszeń SENT dla transportów 19 rodzajów odpadów metalowych, określonych w obowiązującym katalogu odpadów. Wyłączenie obejmuje następujące kody: KOD ODPADU OPIS ODPADU 02 01 10 Odpady metalowe 12 01 01 Odpady z toczenia i piłowania żelaza oraz jego stopów 12 01 03 Odpady…
Artykuły
Odpady
ZKS Abfall – dlaczego przewoźnik odpadów niebezpiecznych potrzebuje podpisu elektronicznego w Niemczech?
Transportujesz odpady niebezpieczne na terenie Niemiec? Jeśli Twój przewóz podlega niemieckiemu systemowi eANV, musisz zadbać o elektroniczną obsługę dokumentacji w systemie ZKS Abfall. Co więcej, do zatwierdzania dokumentów potrzebujesz kwalifikowanego podpisu elektronicznego. Co mówią niemieckie przepisy? W Niemczech elektroniczny system eANV służy do dokumentowania gospodarowania odpadami niebezpiecznymi. Z kolei ZKS-Abfall umożliwia wymianę dokumentów między uczestnikami procesu oraz właściwymi organami. Obowiązki wynikają z niemieckiego rozporządzenia Nachweisverordnung (NachwV), w szczególności: § 19 ust. 1: Podmioty zobowiązane do prowadzenia dokumentacji potwierdzającej gospodarowanie odpadami, a także właściwe organy administracyjne, są zobowiązane do opatrywania przekazywanych dokumentów elektronicznych kwalifikowanym podpisem elektronicznym, ze wskazaniem imienia i nazwiska…
Artykuły
Recykling
Kto jest producentem według PPWR? Sprawdź, czy Twoja firma będzie musiała spełnić nowe obowiązki
Większość przedsiębiorców uważa, że producentem jest wyłącznie firma, która fizycznie wytwarza opakowania. W przypadku PPWR takie założenie może jednak prowadzić do błędnych wniosków. Nowe przepisy posługują się pojęciem producenta w znacznie szerszym znaczeniu. W praktyce obowiązki mogą objąć również importerów, właścicieli marek, sklepy internetowe oraz firmy, które pakują produkty we własne opakowania. Jeżeli błędnie ocenisz rolę swojej firmy, możesz nawet nie wiedzieć, że powinieneś przygotować dokumentację techniczną oraz deklarację zgodności PPWR. Sprawdź, kto jest producentem według PPWR i czy nowe obowiązki będą dotyczyć również Twojego przedsiębiorstwa. Kto jest producentem według PPWR? Na pierwszy rzut oka odpowiedź wydaje się prosta. Producentem…
Artykuły
Unia bez tajemnic
Awaria DIWASS przed załadunkiem – jak postępować?
Pełna cyfryzacja procedur przemieszczania odpadów ma jedną strukturalną słabość: uzależnia legalność operacji od działania systemu. Awaria DIWASS na kilka godzin przed planowanym załadunkiem stawia więc organizatora przemieszczenia przed konkretnym dylematem operacyjnym: wstrzymać transport czy zastosować procedurę zastępczą? Poniżej porządkujemy scenariusze awarii i zasady postępowania w każdym z nich. Scenariusze awarii – nie każda przerwa oznacza to samo Z perspektywy odpowiedzialności prawnej kluczowe jest ustalenie, po czyjej stronie leży przyczyna problemu. Doświadczenia z innych systemów obowiązkowych (SENT, KSeF) pokazują, że procedury awaryjne mają charakter wyjątkowy i nie obejmują problemów technicznych leżących po stronie przedsiębiorcy. W praktyce można wyróżnić cztery scenariusze: Procedury…
