The paper version of Annex VII is still in force. Why might many hauliers encounter problems during inspections?

Papierowy Aneks VII nadal pozostaje dopuszczalną formą dokumentowania transportów odpadów z Zielonej Listy. Wielu przedsiębiorców błędnie zakłada jednak, że odroczenie obowiązkowego korzystania z DIWASS oznacza brak zmian w dokumentacji przewozowej. Tymczasem od 21 maja 2026 r. obowiązują już nowe przepisy oraz nowy wzór dokumentu. Korzystanie ze starych formularzy może prowadzić do problemów podczas kontroli, nawet jeśli transport odbywa się zgodnie z zasadami okresu przejściowego.

Papierowy Aneks VII nadal jest legalny

Do 31 grudnia 2026 r. przedsiębiorcy mogą korzystać z okresu przejściowego przewidzianego przez przepisy unijne. W praktyce oznacza to możliwość realizowania transportów odpadów z Zielonej Listy bez wprowadzania danych do systemu DIWASS.

Brak wpisu w systemie nie powoduje automatycznie, że transport staje się nielegalny. Służby kontrolne nie powinny karać wyłącznie z powodu niekorzystania z platformy. Mogą jednak utrudniać wjazd do danego kraju (więcej informacji poniżej).

Gdzie pojawia się problem?

Wielu przewoźników skupia się na samym systemie DIWASS i pomija fakt, że od 21 maja 2026 r. obowiązują też nowe przepisy dotyczące dokumentacji towarzyszącej transportowi odpadów.

Oznacza to, że kierowca może posiadać papierowy Aneks VII, ale jednocześnie używać formularza, który nie odpowiada aktualnym wymaganiom Rozporządzenia (UE) 2024/1157.

Podczas kontroli inspektor sprawdzi nie tylko obecność dokumentu. Może również zweryfikować, czy jego treść odpowiada aktualnym przepisom.

Sam Aneks VII nie wystarczy

Drugim często pomijanym dokumentem jest umowa między wysyłającym odpady a ich docelowym przetwórcą, wymagana przez art. 18 Rozporządzenia (UE) 2024/1157.

Przedsiębiorcy koncentrują się zwykle na formularzu przewozowym. Tymczasem przepisy wymagają również posiadania odpowiedniej umowy pomiędzy uczestnikami przemieszczania odpadów.

Jeżeli firma korzysta z okresu przejściowego w DIWASS, powinna zadbać zarówno o prawidłowy Aneks VII, jak i o dokumentację kontraktową. Poza tym błędnym jest założenie, że rejestracja w DIWASS jest również odroczona tak jak elektroniczny Aneks VII. Niemcy przyjęli jasne stanowisko w tej sprawie i wskazali, że bez wpisu na platformie, przewoźnik może nie być wpuszczony na teren kraju.

Coraz więcej firm zwraca uwagę na DIWASS

Choć przepisy nadal pozwalają korzystać z dokumentacji papierowej, wielu producentów odpadów, brokerów i odbiorców oczekuje już od swoich partnerów rejestracji w DIWASS.

Wynika to z chęci zapewnienia większej przejrzystości i łatwiejszego śledzenia transportów. Dlatego brak rejestracji może prowadzić do dodatkowych pytań ze strony kontrahentów, nawet jeśli przedsiębiorca działa zgodnie z przepisami.

Najważniejsza zasada na 2026 rok

Okres przejściowy nie oznacza powrotu do starych dokumentów. Oznacza jedynie, że przedsiębiorcy mogą jeszcze wybierać między dokumentacją papierową a systemem DIWASS.

Jeżeli firma decyduje się na papierowy Aneks VII, powinna upewnić się, że korzysta z aktualnego wzoru dokumentu oraz posiada umowę spełniającą wymagania Rozporządzenia (UE) 2024/1157. To właśnie te elementy będą miały największe znaczenie podczas kontroli.